Эл-‘Ал
ЭЛ-‘А́Л (Эль-Аль; אֶל-עָל; El-Al), государственная компания воздушных сообщений Израиля, обеспечивающая (непосредственно или через систему дочерних фирм) основную часть воздушных пассажирских и грузовых авиаперевозок внутри страны и за ее рубежами. Создана в 1949 г. Войны, которые вел Израиль, подтвердили необходимость для государства иметь национальную авиакомпанию: в эти периоды иностранные фирмы прекращали полеты в Израиль, и Эл-‘Ал, несмотря на мобилизацию до двух третей персонала, полностью принимала на себя перевозки пассажиров и жизненно важных грузов. Как государственная компания Эл-‘Ал находится под контролем правительственных ведомств: в сфере финансово-экономической деятельности она подотчетна Центру государственных компаний министерства финансов, за оперативной работой фирмы наблюдают Управление гражданской авиации и Управление аэропортов и железных дорог при министерстве транспорта. Однако Эл-‘Ал обладает значительной автономией в области технической политики, организации полетов и маркетинга.
В 1949 г. главные перевозки Эл-‘Ал приходились на доставку в страну новых репатриантов, однако уже тогда были открыты первые международные линии — на Рим и Париж. Акционерами Эл-‘Ал были Еврейское агентство, Цим, Хистадрут. В 1957 г. Эл-‘Ал стала одной из первых авиакомпаний мира, начавших использовать самолеты с реактивным двигателем в регулярном пассажирском сообщении (самолеты «Бристоль-Британия»). В эти годы самолеты Эл-‘Ал поставили мировые рекорды скорости беспосадочных пассажирских рейсов на маршрутах Тель-Авив—Нью-Йорк и Лондон—Нью-Йорк. В 1961–62 гг. Эл-‘Ал приобрела первые гиганты пассажирского авиасообщения — самолеты «Боинг-Джамбо» на 400 мест.
С 1951 г. в рамках Эл-‘Ал создавались дочерние компании, специализировавшиеся на доставке авиагрузов наземным транспортом, а также на особых видах авиаперевозок и другого авиационного обслуживания (аэрофотосъемки, обработка посевов с воздуха и т. п.). Некоторые из них выделились в самостоятельные авиапредприятия, например, компания «Аркия», осуществляющая пассажирские перевозки внутри страны и рейсы средней дальности за рубеж.
Эл-‘Ал имеет более 50 представительств в 44 странах и районах мира, в том числе в семи городах СНГ (Москва, Санкт-Петербург, Минск, Киев, Днепропетровск, Одесса, Симферополь). Кроме того, Эл-‘Ал в сотрудничестве с местными авиакомпаниями осуществляет полеты и в другие пункты назначения на территории бывшего СССР.
Флот Эл-‘Ал в конце 1999 г. составляли 30 самолетов фирмы «Боинг». В пассажирских самолетах имеются мощности на 17 570 тыс. пасс./км, общая способность грузооборота транспортных самолетов — 3739 тыс. т/км. Численность постоянных работников компании — более 3,5 тыс. человек. В 1999 г. компания осуществила более 20 600 полетов, перевезла 2925 тыс. пассажиров и 209 тыс. тонн груза.
В первой половине 1990-х гг. Эл-‘Ал переживала экономические трудности (существенный бюджетный дефицит). Положение удалось исправить в конце 1990-х гг. В 1998 г. и 1999 г. Эл-‘Ал приносила значительную прибыль. Существует план приватизации Эл-‘Ал.
Достаточно эффективным является сотрудничество Эл-‘Ал и израильских служб борьбы с террором, особенно с начала 1990-х гг. До середины 1970-х гг. было предпринято несколько попыток террористических нападений на объекты Эл-‘Ал. В 1968 г. террористы принудили самолет Эл-‘Ал, следовавший рейсом Рим—Тель-Авив, приземлиться в Дамаске (одновременно были совершены террористические акты против представительств Эл-‘Ал в ряде городов Европы). Последние израильские пассажиры были освобождены через 99 дней, самолет не возвращен. В ответ спецподразделение Армии обороны Израиля провело атаку против военного аэропорта Бейрута, уничтожив 14 самолетов ливанских ВВС. В 1969 г. пять арабских террористов открыли огонь по самолету Эл-‘Ал, совершавшему разбег по взлетной полосе аэропорта Цюриха (Швейцария). Сотрудник израильских спецслужб М. Рахамим, покинув самолет, который развил скорость разбега до 150 км/час, уничтожил одного из нападавших, остальные были арестованы швейцарской полицией (М. Рахамим был задержан за «незаконное ношение оружия и за нарушение нейтралитета Швейцарии» и приговорен к восьми месяцам заключения условно). В 1971 г. в дверь автобуса, готовившегося к перевозке израильских пассажиров от терминала аэропорта Мюнхена (Германия) к трапу самолета Эл-‘Ал, была вброшена граната. Один из пассажиров лег на гранату и ценой своей жизни спас от неминуемой гибели десятки людей. Несколько пассажиров получили ранения, в том числе Ханна Марон. В 1972 г. во время нападения японских террористов на группу туристов в аэропорту имени Д. Бен-Гуриона в Лоде двое террористов были уничтожены, один арестован. В террористическом акте погибли 18 паломников из Пуэрто-Рико и один израильский гражданин. В том же году четверо арабских террористов принудили самолет авиакомпании «Сабена» (Бельгия) приземлиться в аэропорту в Лоде и потребовали освобождения своих сообщников. Израильская спецгруппа в составе шести бойцов после суток переговоров (с участием психолога) взорвала входные люки и уничтожила двух террористов, двое других были арестованы. Погибла одна иностранная туристка. Операцией по освобождению самолета руководил Э. Барак, группой захвата командовал Б. Нетанияху. В 1976 г. израильское особое подразделение осуществило операцию «Энтеббе» по освобождению захваченного террористами самолета.